nxyy

东方网10月12日消息：10月11日，美国环球战略网报道称，中国购自俄罗斯的AL-31喷气发动机已经超过一千台，今年又进行了几笔新的采购。这主要是因为中国希望扩大自己的现代化歼击机部队（歼-10和歼-11），并确保飞行员足够的空中训练以发展和保持作战技能，而这无疑会加快发动机的耗损。另外一个原因是中国在发展喷气发动机制造能力方面一直困难重重，因此尽管其想让自己的高端歼击机摆脱对俄高性能发动机的依赖，但一直未果。随着来自俄罗斯空军的订单有所增加，俄罗斯AL-31发动机制造商今年不得不将生产量扩大了三分之一强，俄罗斯似乎也坚信中国短期内不会解决发动机制造问题。

这从中国公开（但未成功）抗议俄罗斯对AL-31FN发动机的使用限制可见一斑。俄罗斯希望确保AL-31FN发动机只用于为中国战机提供动力，但不能被中国工程师拆卸用于改善该款发动机的中国复制版WS-10A。中国多年来一直在复制俄罗斯军事技术，特别是自冷战结束以来，由于当时俄军不再采购新军备，俄军工企业只得靠来自中国与印度的订单维持运转得以维续。现在随着俄罗斯军方的订单增多，俄制造商对华态度趋于强硬。
而这正是问题所在，中国不愿意承认其自身引擎发展的努力已经显出不足。例如，2010年，中国透露将为歼-10战斗机更换引擎，安装国产WS-10A发动机取代俄制AL-31FN发动机。但是今年，中国订购了几百台AL-31FN发动机，预计将在未来两年接收，但并没有任何有关大规模使用WS-10A发动机的消息。
中国称其WS-10A发动机优于AL-31F，尽管这款发动机大量应用了俄罗斯技术，以俄制AL-31为研发基础。但中国称其已做出了重大改进，但是这些改进通常都是俄罗斯已有的，例如，将俄制AL-31发动机运行时间由900小时增至1500小时，而最近已达2000小时。不过，中国一直没有掌握高性能喷气发动机的基本制造技术。真实情况是，中国研制的WS-10A发动机存在一些严重的、不可预测的可靠性问题。
中国认为其将在未来五年内摆脱对俄罗斯军用飞机发动机的依赖，这表明中国发动机生产商仍有一段路要走。多年来，中国一直从俄罗斯进口两款发动机，即350万美元的AL-31和单价250万美元的RD-93（米格－29所用RD-33的一个变型版）——后者加装在中巴联合研制的JF-17“枭龙”战机之上。不过，在此期间，中国工程师成功的掌握了生产国产版AL-31发动机的制造技术。中国的仿制型号为WS-10A，在同一项目中，中国还研发了WS-13，用以取代RD-93。虽然中国已经能够制造寿命更长的发动机，但其发动机却仍存在可靠性问题，且战机发动机作战失败将是致命的。

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个人认为：目前，中国政府严重依赖俄罗斯为中国的现代战斗机所提供的引擎，造成了中国的战斗机发展和研制对于外部力量过于依赖。不过中国正在大步流星地发展喷气发动机，寻求新的出路，这几年中国与发动机市场的领头羊通用电气成立合资公司，有可能使其航天航空工业的发展事半功倍。通过空客给他们一条A320的生产线，我们中国人‘设计’出了COMAC919（国产大飞机）。总体说中国的发动机制造业还很落后，其实不仅仅是航空发动机，其他的发动机也不是很好。主要原因是我们国家在一开始不重视发动机的研制，就像大飞机项目一样，中国现在开始重视发展这一行业了，相信过几年就会有我们真正意义上自主研制的发动机了。从技术上来看，限制中国发动机的主要是材料，我们目前还无法研制出稳定性高的叶片。

[ 本帖最后由 nxyy 于 2011-10-14 13:13 编辑 ]

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• 81429721 金币 +10 转贴分享造福大众，论坛所有会员向您致敬！ 2011-10-14 19:01

赵小鬼2011

航空发动机确实是中国的软肋。刚刚看新闻，一架飞豹战机在2011中国国际通用航空大会做飞行表演时，出现意外坠机，人员伤亡不详。记得这不是飞豹战机在众目睽睽下第一次出事了，上次是中俄军演前，一架飞豹战机在演练时坠毁，两人死亡。

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• 81429721 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2011-10-14 19:01

lxn9666

航空发动机是综合国力的体现，不是一个简单的发动机设计制造，牵扯的相关行业众多，金属冶炼、合金制造、工业制造、设计诸多行业而且都是要这个行业的尖端技术，中国制造业和国外相差甚远，所以在这个区域一直都在仿造，一个汽车发动机都需要仿造的国家，怎么可能一步跨越实现独立的航空发动机研发制造！国外是有大量相关技术储备的，前期的研发费用恐怕是个天文数字，很多现在主攻的技术都是在20-30年前提出的，受制于当时的技术条件无法完成，现在条件适合了才上马的，国内的研发部门批的经费用于现有项目都捉襟见肘，哪有余外的资金像国外那样搞技术储备，不成功也不要紧，研发资金中可能有90%的资金都是用在了不能成功的方向！经历了无数次失败才走向了成功，你们说国内的科研人员会拿着不多的资金冒这个风险吗？所以才只能仿制，另外恐怕国内的技术就连仿制这关都是过不了，不用别的这次奖励科学院院士其中之一就是在金属冶炼方面有突出贡献，肯定是飞机发动机的合金制造方面有了进步，机械设备少1个零件都是不完整的！无法工作！

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• 81429721 金币 +12 回复认真，鼓励！ 2011-10-14 19:04

zuozi3333

LS的说得很对，一个发动机牵涉到的东西实在太多。中国缺高科技是一方面，但是更多的是缺基础！想当年原子弹氢弹中国都试爆成功了，卫星也能发射了，但发现制造不了卫星用的镜头。结果是从德国买的相机镜头拆下来后使用。不要看一块玻璃片子，不要以为有2弹一星的高科技，但你就是造不出来。一个发动机也是，我们就单说精密机床这一项，中国起码也落后20年的技术。你造一个拖拉机的发动机随便弄弄就行，但是航空发动机就完全不一样了，精确程度每往小数点后面移一位，你的科技起码就要强上十倍、百倍才有可能做到。
中国太不注重基础科学的研究，虽然今年中国科研经费已经超过日本。但是看看有些什么成功呢？大厦都是从地基开始的，但是现在社会浮躁随都不愿意做地基，都愿意跑到楼顶去高屋建瓴，哪怕是危楼也行。
举个例子，我这里会用到直径1米的大球阀，就这样一个球阀中国造的和外国造的区别就很大，国内的大球阀根本不能做到0泄漏，而国外的球阀的圆度可以达到微米级。同样的2个球阀，国外的一个最少可以买国内的5个以上。如果有搞机械的估计感触会比我们更深！
最后还想到一个事情，龙芯刚刚设计出来的时候，中国没有0.18微米技术（虽然那个时候的CPU都是纳米级的了），还是让台湾给代工生产的。可见根基不牢，你要再往上走其实也是水中望月。


[ 本帖最后由 zuozi3333 于 2011-10-14 12:51 编辑 ]

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• 81429721 金币 +16 内容非常精彩,加分鼓励! 2011-10-14 19:04

kingpotato

发动机是飞机制造和核心的核心。目前实际上有十几个国家能够研制飞机，但是只有四个半国家能够研制航空发动机（中国算半个，质量不怎么过关。 ）
目前国内的研究问题在于综合的体系结构设计，俄罗斯可以使用分离的元器件搭建战斗机，但我国就算是用最先进的元器件也弄不出来战斗机。这个就是系统级设计的区别。航空发动机也是一样，涉及到太多太多的科技领域了，一旦综合起来就是国内的弱项了。所以只能够成为高不成，低不就。高技术做不了，基础不扎实。结果就成了世界工厂，做出来的航空发动机质量也不过关。
但反过来说，虽然做了出不来，但不做肯定出不来。

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• 81429721 金币 +4 回复认真，鼓励！ 2011-10-15 15:04

onlyhero

引用:

原帖由 zuozi3333 于 2011-10-14 12:48 发表
LS的说得很对，一个发动机牵涉到的东西实在太多。中国缺高科技是一方面，但是更多的是缺基础！想当年原子弹氢弹中国都试爆成功了，卫星也能发射了，但发现制造不了卫星用的镜头。结果是从德国买的相机镜头拆下来后使 ...

是的，基础科学，最基础的就是材料学，是通过大量的长期的实验和实践总结出来的成果，现在天朝都喜欢空中楼阁，表面文章，没有牢靠的根基，什么事情都不会做到出类拔萃。

飞机发动机的扇叶，好多都是钛合金的，对材料要求非常高，这也属于材料学的范畴~~

小竹竹

就是买万台发动机也不行啊 只有自已生产出来才行啊

中国发动机的研发进程确实太慢！这跟现有的国家体制和各行业的管理制度相互制约有很大的关系。如果现在也能像六十年代发展研制原子弹一样，把全国的资源无条件的参入一个项目。发扬大无畏的奉献精神来干事的话，我相信这个进程要快很多，可惜这个时代永远不会再有了！

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• 81429721 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2011-10-15 15:04

必须有有自己的东西才行啊    中国才能强大

1611363690

俄国的航空发动机比西方落后,而中国购俄的发动机全是旧型的.他先进的发动机是不会卖给我们的.