东方网10月12日消息:10月11日,美国环球战略网报道称,中国购自俄罗斯的AL-31喷气发动机已经超过一千台,今年又进行了几笔新的采购。这主要是因为中国希望扩大自己的现代化歼击机部队(歼-10和歼-11),并确保飞行员足够的空中训练以发展和保持作战技能,而这无疑会加快发动机的耗损。另外一个原因是中国在发展喷气发动机制造能力方面一直困难重重,因此尽管其想让自己的高端歼击机摆脱对俄高性能发动机的依赖,但一直未果。随着来自俄罗斯空军的订单有所增加,俄罗斯AL-31发动机制造商今年不得不将生产量扩大了三分之一强,俄罗斯似乎也坚信中国短期内不会解决发动机制造问题。
这从中国公开(但未成功)抗议俄罗斯对AL-31FN发动机的使用限制可见一斑。俄罗斯希望确保AL-31FN发动机只用于为中国战机提供动力,但不能被中国工程师拆卸用于改善该款发动机的中国复制版WS-10A。中国多年来一直在复制俄罗斯军事技术,特别是自冷战结束以来,由于当时俄军不再采购新军备,俄军工企业只得靠来自中国与印度的订单维持运转得以维续。现在随着俄罗斯军方的订单增多,俄制造商对华态度趋于强硬。
而这正是问题所在,中国不愿意承认其自身引擎发展的努力已经显出不足。例如,2010年,中国透露将为歼-10战斗机更换引擎,安装国产WS-10A发动机取代俄制AL-31FN发动机。但是今年,中国订购了几百台AL-31FN发动机,预计将在未来两年接收,但并没有任何有关大规模使用WS-10A发动机的消息。
中国称其WS-10A发动机优于AL-31F,尽管这款发动机大量应用了俄罗斯技术,以俄制AL-31为研发基础。但中国称其已做出了重大改进,但是这些改进通常都是俄罗斯已有的,例如,将俄制AL-31发动机运行时间由900小时增至1500小时,而最近已达2000小时。不过,中国一直没有掌握高性能喷气发动机的基本制造技术。真实情况是,中国研制的WS-10A发动机存在一些严重的、不可预测的可靠性问题。
中国认为其将在未来五年内摆脱对俄罗斯军用飞机发动机的依赖,这表明中国发动机生产商仍有一段路要走。多年来,中国一直从俄罗斯进口两款发动机,即350万美元的AL-31和单价250万美元的RD-93(米格-29所用RD-33的一个变型版)——后者加装在中巴联合研制的JF-17“枭龙”战机之上。不过,在此期间,中国工程师成功的掌握了生产国产版AL-31发动机的制造技术。中国的仿制型号为WS-10A,在同一项目中,中国还研发了WS-13,用以取代RD-93。虽然中国已经能够制造寿命更长的发动机,但其发动机却仍存在可靠性问题,且战机发动机作战失败将是致命的。
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个人认为:目前,中国政府严重依赖俄罗斯为中国的现代战斗机所提供的引擎,造成了中国的战斗机发展和研制对于外部力量过于依赖。不过中国正在大步流星地发展喷气发动机,寻求新的出路,这几年中国与发动机市场的领头羊通用电气成立合资公司,有可能使其航天航空工业的发展事半功倍。通过空客给他们一条A320的生产线,我们中国人‘设计’出了COMAC919(国产大飞机)。总体说中国的发动机制造业还很落后,其实不仅仅是航空发动机,其他的发动机也不是很好。主要原因是我们国家在一开始不重视发动机的研制,就像大飞机项目一样,中国现在开始重视发展这一行业了,相信过几年就会有我们真正意义上自主研制的发动机了。从技术上来看,限制中国发动机的主要是材料,我们目前还无法研制出稳定性高的叶片。
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本帖最后由 nxyy 于 2011-10-14 13:13 编辑 ]