SiS001! Board - [第一会所关闭注册]

标题: [转帖] 钢炮杀手试驾2011款宝马1系M版轿跑车[17P] [打印本页]

作者: hkcc07 时间: 2011-5-26 09:10 标题: 钢炮杀手试驾2011款宝马1系M版轿跑车[17P]

不用再怀疑了，2011款宝马1系M版轿跑车是一辆非常棒的行驶机器。在绝大多数道路上它比M3还快，它有一台动力强劲的引擎，在油门踩到底时可以发出非常动人的声浪，其操控的精准性绝对对得起车身上的M标志，同时还兼顾了实用性，可以说是一款即可满足驾驶乐趣，又适合日常使用的车型。

[宝马1系 27.3-44.5万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
另外，从外观上，1系M版也非常漂亮，虽然试驾的车型采用了非常艳俗的橙色金属漆涂装，但也没有影响到它的整体美感。到现在也不清楚宝马究竟在多大程度上真的希望推出1系M轿跑车。虽然现在这款车已经投产，但宝马对于将该车打造成保时捷Cayman竞争车型仍显得信心不足，或许宝马决定推出这款车更多的是由于其财务部门而非M部门的一再坚持。我之所以这么说是因为宝马花了四年时间才最终决定投产1系M轿跑车，此前宝马一直不愿意推出一款类似其他M版车型那样采用专门开发的引擎，但价格却平易得多的高性能紧凑车型。

与所有M版车型一样，这款车的心脏也是一台非常了得的引擎，这台3.0升直列六缸双涡轮增压引擎采用前纵置方式设置，这与Z4 sDrive35is一模一样，这可以进一步优化进排气歧管入口，从而带来更具震撼力的声浪。

值得一提的是，该车是宝马M版车系中第三款搭载涡轮增压引擎的车型，在此之前，X5 M和X6 M搭载的都是4.4升V8双涡轮增压引擎。未来宝马M版车型将更广泛的采用涡轮增压引擎，包括M3和M5都将采用该类引擎，这将彻底终结M版一直使用自然进气引擎的传统。

1系M版轿跑车最大功率335马力@5900转，虽然比不了搭载4.0升V8引擎的M3的414马力，但涡轮增压机强劲的扭矩输出使其扭矩达到332磅-英尺（约合450牛米），比M3增加了37磅-英尺（约合50牛米），同时在低至1500直至4500转的范围内都可以达到峰值扭矩，拥有更宽的峰值扭矩带，如果激活动力激发（overboost）模式，还可以在全力加速时瞬间达到369磅-英尺（约合500牛米），进一步提升加速性和动力性。

毫无疑问，这将提升车辆整体性能，我预计1系M版轿跑车的速度会更快，但在直线加速性方面加速性表现惊人。该车配备换挡顺畅的六速手动变速器，而这也是唯一提供的变速器，它与引擎搭配的相得益彰，驱动这辆3296磅（约合1496公斤）重的车辆绰绰有余。

由于在低转速下就可以达到峰值扭矩，因此在实际驾驶中不需要切换到最高档位，在时速30-130英里（约合48-209公里）范围内最高加到五档就可以了。车辆的整体灵活性和动力输出比较线性，顺畅给人留下深刻印象，与早期M版车型动力输出比较“跳”形成鲜明对照。

这款车还有一些特性可以迎合习惯了自然进气车型的传统车主——虽然该车配备了涡轮增压器，但在4500转以上时动力输出并不会减弱，而恰恰是在这个转速上是峰值扭矩的临界点，如果有什么不同的话，则是在4500转直至7000转这个范围内动力性感觉更强劲，随着转速的提升，动力也同步提升，而没有丝毫的迟滞。

宝马宣称该车百公里加速时间为4.9秒，而加速至时速200公里也仅需17.3秒，但你完全可以不必理会官方公布的数据。与其他宝马M版车型一样，它的实际加速性要强过官方公布的数据。我试驾过08款135i，0-60英里（约合97公里）加速时间5.1秒，快于官方公布的数据。不过车辆最高时速没有争议，与其他M版车型一样，都是155英里（约合250公里）。
2011款宝马1系M版轿跑车是一辆非常棒的行驶机器。在绝大多数道路上它比M3还快，它有一台动力强劲的引擎，在油门踩到底时可以发出非常动人的声浪，其操控的精准性绝对对得起车身上的M标志，同时还兼顾了实用性，可以说是一款即可满足驾驶乐趣，又适合日常使用的车型。

[宝马1系 27.3-44.5万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
为了能更好的获知1系M版在实际驾驶环境中的性能，还应该关注宝马公布的车辆在一般道路上的性能数据。宝马宣称该车50-75英里（约合80-121公里）挂四档时加速时间为4.1秒，而M3相同加速时间为4.7秒。这些有用的数据更能真实的反应车辆在实际使用中的性能，因而更有信服力。

不过，在一个领域，1系M版落后于M3，这就是节气门反应。N54直列六缸引擎无法达到剃刀般锐利的油门反应，不过动力输出是另一回事。尽管配备了M版可变差速器，可将动力100%锁止，但引擎强劲的动力可使后轮（尺寸为265/35R19）甚至是在干燥路面上也能挣脱牵引力控制的束缚，这导致DSC+T（动态稳定控制及牵引力控制）系统瞬间发挥作用。

由于1系M版油箱容积较小，仅为14美制加仑（约合53升），因此续航能力不是它的强项。虽然宝马M部门宣称该车在欧洲工况下的综合油耗为24.5英里/美制加仑（百公里油耗约合9.6升），但如果你把油门一脚踩到底，在节气门完全打开的情况下，我测算了一下，油耗高达15.2英里/加仑（百公里油耗约合15.47升），这样的话，续航能力仅为212英里（约合341公里），当然没人开车会把油门一直踩到底，但这也从一个侧面说明该车存在续航能力不足的缺点。

该车底盘进行了改进，虽然其悬挂几何仍与标准版1系轿跑车相同，但采用了M3的强化部件。最大的变化是轮距加宽，前轮距增加2.8英寸（约合7.1厘米），后轮距增加1.7英寸（约合4.3厘米）。这使得该车的车身姿态更有侵略性，同时使车辆动态表现更优异并增加车身尺寸和抓地力。另外悬挂弹簧和阻尼率获得提升，比标准版更硬，同时防倾杆也更粗。

在开放路面上行驶时你可以体验到车身动态性能的改善，该车反应远比1系标准版更灵活敏捷，更多的调整都是在内部完成的，这一点并不令人吃惊。这是一辆性能出众同时富有乐趣的车型，这一点又使其与真正的M版车型有所不同。

1系M版也可以以高速经过多弯路面而不会跑偏，由于车辆侧向加速性优异，驾驶员可以用非常自然平和的操控进行修正。前轮配备的一对P245/35轮胎抓地力强劲，可以确保超强的稳定性，即便是在角度最小的弯道也可以成功的减缓转向不足的幅度。该车优异的减震控制可以减小车辆在过弯时的侧倾和晃动。

1系M版的转向也获得提升，在速度感应式液压助力系统的帮助下，转向比提升至12.4:1，大大高于标准1系轿跑车的16.0:1，提升了转向反应灵活性和紧急过弯时转向速度。不过由于重量增加，操控时需要付出更大的力气。其结果是，这种稳定感带来更多自信，在不知不觉中已经将车辆性能发挥到极致。

由于动力强劲，因此需要强大的制动力来驯服这个猛兽。该车前轮配备14.2英寸（约合361毫米）带交叉钻孔通风盘，后轮为13.8英寸（约合351毫米）交叉钻孔通风盘，随时可以提供强劲可靠的制动力。

虽然宝马1系M版轿跑车并未搭载专门开发的引擎，甚至它的名称也和其他M版车型不同，读起来有些别扭，但我仍不掩饰对它的喜爱，它在路面上的良好表现，它发出的声浪，强劲的动力，甚至外观都令我陶醉。它确实是一辆名副其实的M版车型。

作者: tdnwwx123 时间: 2011-5-26 09:22

个人认为，宝马系列的车人品质上来看本身并无太大的问题
不过，就这款式来看，整体上的车型流线不是太好。M1的流线有点走回头路线，无法看出它是新品的固有特性
从第一眼看起就并没有太高的求购欲望
而速度上来看爆发的起点有着它的本身特点，可并不觉得它的特出之处

作者: 天屎龙 时间: 2011-5-26 10:16

这款看似还是不如奥迪A4更大气些宝马的车型总是让我有这样那样的遗憾

作者: 宾高111 时间: 2011-5-26 10:29

刚看到一辆3相的1系120.还不错的小车

作者: pume626626 时间: 2011-5-26 10:57

不错啊，比3系漂亮而且便宜，尤其是轮胎圈，哈哈。

作者: kellermac 时间: 2011-5-26 12:15

对于BMW的M系列车型，运动气质不容质疑，从一系到六系，都有M，而且都很强。
一系属于小车型，个人比较喜欢2箱的，不过价格偏高，其实大众高尔夫的GTI和R系都蛮好的，性价比相对而言。

作者: abeallen 时间: 2011-5-26 12:27

华晨宝马的120，看上去也不错，但是好像发动机等的搭配一般呀

作者: yepmike 时间: 2011-5-26 16:38

但是题目为什么叫“钢炮杀手”呢？难道是一款很危险的车吗？

作者: nmsgdsb 时间: 2011-5-26 17:17

俊朗的外形令人过目难忘，那一对惹眼的前大灯犹如一头犀利的猎豹，非常给力！

作者: 6356961 时间: 2011-5-26 21:45

车是真的不错的就是图片里面的那种颜色是真的接受不了啊

作者: 346561762 时间: 2011-5-29 11:43

这车的前脸有点平了要是流线一点就好了

作者: tjjds 时间: 2011-5-29 12:14

无爱的一款车
既然是刚跑杀手就一个弄个两厢的啊
脑残的弄了了coupe的车型，还是那么难看
自从2009年克里斯·班戈离开宝马（其实是离开了汽车界）以来
宝马的设计风格一下子又失去了方向
这几年推出的新车不是在吃老本就是常有脑残的设计
真不知道宝马的未来在什么地方

作者: duwei198869 时间: 2011-5-31 23:21

底盘低了吧，没有3系的好，而且只有双门！不够安逸！

作者: jjb820303 时间: 2011-6-3 14:25

宝马1系不是两厢车吗？还要三厢的啊。今天才知道。不过1系的车子，路上看到还真的挺少。好像就看到了有一个120的。

作者: saladin 时间: 2011-6-3 15:03

M1的定位觉得很尴尬啊跟M3 M5 M6根本没办法竞争 3.0 的BMW只能体验到90％的驾驶乐趣真正想玩车的还是会选择M3或者M6 想跟porshe的型号竞争觉得还是力不从心看看M1卖的好不好吧这个车轴距和车长都比较小会不会影响到他的性能呢

作者: gzp1982 时间: 2011-6-3 15:47

1系的配置少的可怜而且空间也小的吓人（我指的是后排）
但这些不能说明全部 1系在动力上使用的跟3系的335i一样的发动机但车身要比3系轻的多所以动力表现要比3系更加的犀利估计这样的动力更容易做出弹射起步这样的动作那么超过M3就不难理解了

作者: Bse 时间: 2011-6-3 21:03

M1看上去感觉有些小，而且不太适合跑车类型。更小轿车

作者: zhangqxxx 时间: 2011-6-15 17:13

有些像别克的一款小车啊，外观非常像。宝马做的不错

作者: jike335 时间: 2011-6-15 17:17

真不好看，完全不理解宝马为什么出一款这样的车，3系已经够小的了

作者: lonepanda 时间: 2011-6-15 18:26

1系M绝对是除M3之外的最好选择，比M3低廉很多的价格，手动变速箱对于那些追求极致驾驶体验的人绝对是一个好的选择，3.0T的发动机输出虽然只有335马力，相比与M3不是特别突出，但是凭借超增压模式500牛米的扭距以及轻盈的车身，再加速方面0到100肯定在5秒以内，相比与M3，他确实少了高转速发动机的味道，但是在低速下的高爆发力也是他的一大特点，在这个价格，能成为他对手的车似乎很少，相信很多M迷依然会忠于他。

作者: mhx123 时间: 2011-6-15 23:11

这款是M1么？M1不是两厢的么？
小钢炮的动力当然没的说。

作者: leafalls 时间: 2011-6-16 08:34

好车，绝对能吃掉大众的尚酷，而且造型上也加分不少，不过，如果家庭用车或者第一辆车的话，考虑的会比较少

作者: zjnbbxb 时间: 2011-6-16 08:39

不错车是好车，但这价格也太贵了，买不起！

作者: fengzhongba 时间: 2011-6-16 08:55

厉害了啊！希望价格也好一点~喜欢宝马的血统！

作者: 200598900 时间: 2011-6-16 09:09

车型和A4差不多长脸短屁股哈哈我更喜欢大黄蜂

作者: ykby 时间: 2011-6-16 10:40

这么多的车看着哥都有点眼馋了，哎，钱那！找你咋那么难啊

作者: nbgl 时间: 2011-6-16 12:39

纠正一下以上几个回帖的兄弟，这车是在1系的基础上加装了M的套件，所以本质上它并不能叫M1，只能叫1系M版或者1M。M1是BMW公司在上世纪70年代和蓝博合作推出的一款准赛车级别的传奇车型。在几年前BMW曾经推出过新的M1概念车，相当拉轰。只是量产的话就不知道猴年马月了

作者: nbgl 时间: 2011-6-16 12:47

另外1M相对应的是AUDI的S3系列，不是和A4一个级别的车。
1M和M3还是有本质上的差别，虽然同属于性能车行列，但追求的目的不同，M3追求的是极致的操控，是在它所属的这个领域的标杆，1M更多的是单纯追求动力和细分市场的份额，这从文章中就可以看出——“1系M更多的是BMW的财务部门的坚持而非M部门的意愿”。
所以说，虽然1M有着强劲动力和轻盈的车身，但它终究是一辆加装了M套件的130i，而非M部门集精华之作的M系。

作者: 生活88 时间: 2011-6-16 14:40

宝马1系的车是宝马的入门级车型，售价使我们还算可以接受的。

欢迎光临 SiS001! Board - [第一会所关闭注册] (http://154.84.5.200/bbs/)